Dans le contexte du commerce international de 2026, la logique de la chaîne d'approvisionnement entre la Chine et les Émirats arabes unis a connu de profondes transformations. Avec la mise en service complète du 10e poste d'amarrage automatisé du port de Jebel Ali et l'approfondissement de l'accord relatif au « Corridor maritime vert Chine-Émirats arabes unis », la certitude des délais de transit du fret maritime est devenue un facteur déterminant pour les acheteurs en gros afin de maîtriser la rotation des stocks.
Pour les directeurs des achats d'entreprise, ce qui compte, ce n'est pas seulement le nombre de jours de navigation, mais le délai total entre l'expédition depuis l'usine et la mise en rayon dans l'entrepôt à l'étranger.
Délai de transit du fret maritime entre la Chine et les Émirats arabes unis
Conclusion principale : Temps de transit estimé pour les routes principales en 2026 (de port à port)
POL (Port de Chargement)
POD (Port de Déchargement)
Transit moyen (jours)
Fréquence de navigation en 2026
Principales lignes maritimes
Shenzhen/Nansha
Jebel Ali/Khalifa
14-16
3 à 4 départs par jour
COSCO, OOCL, UN
Shanghai / Ningbo
Jebel Ali
18-22
5 à 6 départs par jour
Maersk, MSC, HMM
Qingdao / Tianjin
Jebel Ali
24-28
4 à 5 traversées par semaine
CMA CGM, ZIM
Yiwu (via Ningbo)
Sharjah/Abu Dhabi
22-25
Circulation quotidienne
Evergreen, WAN HAI
Nouvelles variables affectant le temps de transit du fret maritime en 2026
À l'aube de 2026, la normalisation du suivi des routes maritimes de la mer Rouge et la nouvelle politique de péage du canal de Suez ont permis d'affiner les horaires de navigation au Moyen-Orient. Presou Les architectes de la chaîne d'approvisionnement rappellent à leurs clients que les fluctuations actuelles du transit proviennent principalement des trois scénarios pratiques suivants :
ratio de navires à propulsion verte
Avec la mise en œuvre des nouvelles réglementations de l'Organisation maritime internationale (OMI), certains vraquiers plus anciens sont contraints de réduire leur vitesse en raison des exigences de conformité en matière d'émissions de carbone, ce qui peut ajouter 2 à 3 jours aux temps de transit des itinéraires traditionnels.
Mise à niveau de l'automatisation de Jebel Ali
Bien que le système de planification par IA de DP World au port de Jebel Ali ait réduit les temps d'attente à quai, les pics saisonniers avant le Ramadan entraînent toujours des retards dans le dédouanement manuel, allongeant ainsi les cycles de prise en charge globaux.
efficacité de consolidation intérieure
Pour les marchandises transportées depuis les régions intérieures de la Chine, telles que le cours moyen et supérieur du fleuve Yangtsé, par transbordement fluvial jusqu'au port de Shanghai, il faut prévoir un délai de transfert supplémentaire de 5 à 7 jours.
FCL vs LCL : Analyse du retour sur investissement en termes de temps et de coûts selon les différents modes d’expédition
Expédition FCL et LCL
Dans le transport maritime de marchandises en vrac entre entreprises (B2B), le choix entre le conteneur complet (FCL) et le groupage (LCL) n'est pas seulement une question de coût, mais aussi de gestion du temps. Le principal goulot d'étranglement pour le fret LCL se situe généralement non pas en mer, mais aux extrémités de l'entrepôt de consolidation.
Ci-dessous est PresouRésumé comparatif du temps et du retour sur investissement pour des scénarios commerciaux B2B typiques en 2026 (tels que les matériaux de construction, les modules photovoltaïques et les équipements industriels) :
Tableau : Comparaison du temps de traitement complet de FCL et LCL (exemple Shenzhen–Jebel Ali)
Étape du processus
Heure FCL
Heure LCL
Principaux points de risque (perspective B2B)
Chargement en usine / coupure
1 à 2 jours
3 à 5 jours
Le groupage (LCL) nécessite plus de temps de tri et de consolidation en entrepôt.
Attente au port et dédouanement
2 à 3 jours
3 à 4 jours
Le dédouanement des conteneurs complets (FCL) est plus simple ; celui des conteneurs partiels (LCL) peut être retardé par les documents d'autres expéditeurs.
transit océanique (TT)
15 jours
15 jours
Même itinéraire de navigation
Déchargement et dédouanement (POD)
1 à 2 jours
4 à 6 jours
Les marchandises en chargement partiel (LCL) doivent être déballées à l'entrepôt sous douane de destination.
La livraison finale
1 jour
1 à 2 jours
FCL prend en charge la livraison directe, très efficace
Délai total d'exécution
20 à 23 jours
26 à 32 jours
LCL ajoute en moyenne 7 à 10 jours de marge.
Recommandations d'optimisation des itinéraires d'expédition pour les acheteurs B2B en 2026
En tant que marque expérimentée de transitaires, Presou recommande aux acheteurs en gros qui prévoient de s'approvisionner au cours du second semestre 2026 de se concentrer sur les points pratiques suivants :
Prioriser les contrats d’« amarrage direct »
Dans la structure actuelle de la chaîne d'approvisionnement, de nombreux itinéraires de transbordement privilégient Singapour ou Colombo pour le chargement secondaire. Pour les expéditions devant respecter les délais des grands projets d'ingénierie des Émirats arabes unis, il est impératif de demander explicitement un « service direct » lors de la réservation afin d'éviter un retard supplémentaire de 10 jours dû à la congestion des plateformes de transbordement.
Intégrer le système SABER des Émirats arabes unis et le système de prédédouanement.
En 2026, les inspections douanières des Émirats arabes unis pour les marchandises B2B sont devenues entièrement numériques. Grâce à la pré-vérification du code SH et à la saisie des données pour la certification SABER, Presou Avant que la cargaison ne quitte le port d'origine, un « pré-dédouanement » peut être effectué, réduisant ainsi le délai portuaire initial de 3 jours à moins de 6 heures.
Évitez les conflits liés aux dates limites.
Dans les principaux ports chinois, les dates limites d'enregistrement sont généralement fixées à 2 ou 3 jours avant le départ du navire. Pour les marchandises industrielles de grande valeur, il est recommandé de réserver un emplacement au moins 7 jours à l'avance. Durant les périodes de pointe de 2026, même les conteneurs complets (FCL) qui n'entrent pas à temps dans le terminal à conteneurs (CY) peuvent être reportés, entraînant un retard supplémentaire de 7 jours et des frais de surestaries élevés.
Seuil critique : Pourquoi le transport de marchandises en vrac de plus de 200 kg / 2 m³ nécessite une manutention professionnelle des charges lourdes
Délai de transit du fret maritime entre la Chine et les Émirats arabes unis
Dans le contexte logistique B2B de 2026, la manutention de marchandises de plus de 200 kg ou 2 m³ diffère fondamentalement du transport de petits colis. Ces marchandises comprennent généralement des matières premières industrielles, des machines de précision, des moules de construction ou de grands composants photovoltaïques. L'essence de la logistique n'est plus le « transport », mais la « coordination à l'échelle de l'ingénierie ».
Pour PresouLa garantie de délai pour le transport de marchandises en vrac repose sur les barrières professionnelles suivantes :
coordination des équipements de levage lourds
Pour les caisses en bois de plus de 500 kg, le chargement des conteneurs dans les entrepôts de groupage de Shenzhen ou de Ningbo nécessite l'utilisation de chariots élévateurs thermiques de grande capacité ou d'équipements de levage robustes. Si le transitaire ne dispose pas de l'autorisation d'exploiter un entrepôt en interne, un retard de 2 à 3 jours peut survenir, notamment pour la planification des équipements.
Solutions de renforcement et de palettisation (Emballage et palettisation)
Pour résister à la pression des vagues océaniques, les cargaisons lourdes B2B doivent subir un renforcement structurel professionnel. PresouLe service personnalisé de palettes en bois sans fumigation pour l'exportation de [Nom de l'entreprise] garantit zéro dommage ou perte lors du déballage des marchandises au port de Jebel Ali.
Tableau : Comparaison des capacités opérationnelles entre la logistique standard et la logistique spécialisée B2B
Dimension opérationnelle
Agent standard
Presou Service spécialisé B2B
manutention du poids de la cargaison
Limité au transport de charges légères, aucune capacité de levage de charges lourdes
Illimité, prend en charge le levage et le chargement industriels de plusieurs tonnes.
Traitement douanier
Déclaration d'agent simplifiée, risque élevé de retard d'inspection
Déclaration d'exportation conforme, prise en charge de l'en-tête d'entreprise, intégration SABER
Livraison du dernier kilomètre aux Émirats arabes unis
Dépend d'une distribution tierce, ne peut pas gérer le déchargement
Flotte de camions en propre, assurant la livraison directe sur les chantiers, usines et zones industrielles.
Support d'équipement
transpalette manuel uniquement
Chariots élévateurs 10T/20T, hayons élévateurs hydrauliques, plateformes de chargement professionnelles
Étude de cas : Livraison de composants de machines de 50 tonnes à Abou Dhabi
Au début 2026, Presou Nous avons réalisé une opération de logistique de projet pour un important fournisseur d'infrastructures chinois, reliant le port de Shanghai au port Khalifa d'Abu Dhabi.
Point de la douleur:
La cargaison comprenait 12 unités de machines hors gabarit et non standard de plus de 3 tonnes chacune, et devait arriver sur le site de déchargement dans un délai de 25 jours ; à défaut, le projet s'exposerait à de lourdes pénalités de retard.
Solution:
Pré-réservation d'espace : Nous avons contourné tous les points de transbordement et réservé directement de l'espace disponible pour COSCO sur un navire à départ direct.
Opérations parallèles : Pendant que les marchandises étaient expédiées de l'usine, Presou Le bureau de Dubaï a simultanément finalisé le pré-dépôt des documents d'exemption de droits de douane auprès du ministère de l'Industrie des Émirats arabes unis.
Coordination portuaire : Après l'arrivée, le dédouanement a été effectué en 18 heures grâce à notre accord de «voie verte».
Résultat:
L'ensemble du processus a été réalisé en 22 jours, de porte à porte, soit une semaine d'avance sur les 30 jours prévus par le client, réduisant ainsi considérablement les coûts d'attente sur site.
Foire aux questions (FAQ) – Analyse approfondie des intentions de longue traîne
Q1 : En 2026, comment sont calculés les frais de détention et de surestaries entre la Chine et les Émirats arabes unis ?
A1 : Les compagnies maritimes offrent généralement une période de franchise de 7 à 14 jours. Pour les expéditeurs B2B en gros, Presou peuvent demander jusqu'à 21 jours de délai gratuit lors de la réservation pour faire face aux éventuels retards liés aux documents douaniers aux Émirats arabes unis.
Q2 : Comment s'assurer que les machines de plus de 2 m³ ne rouillent pas pendant le transport maritime ?
A2 : Nous fournissons des services professionnels d'emballage sous vide et d'emballage sous film antirouille, qui sont des processus de protection essentiels dans les environnements de fret maritime à forte humidité.
A3 : Les douanes des Émirats arabes unis effectuent une vérification informatisée entre le connaissement et le système SABER. Toute erreur d’orthographe ou différence de quantité peut entraîner la mise en quarantaine de la marchandise dans les entrepôts sous douane de Jebel Ali, avec des frais de stockage d’au moins 150 USD par jour.
Q4 : Puis-je expédier du matériel industriel avec des batteries à Dubaï ?
A4 : Oui, mais les fiches de données de sécurité (FDS) complètes et les rapports UN38.3 sont requis. Presou est qualifié pour la manutention de marchandises dangereuses et peut mettre à disposition un espace dédié aux conteneurs de marchandises dangereuses.
Q5 : Y aura-t-il de nouvelles règles concernant le certificat d'origine (CO) pour les marchandises chinoises aux Émirats arabes unis en 2026 ?
A5 : Oui. Il est recommandé de demander un certificat d’origine délivré par le CCPIT. Presou peut vous aider à remplir votre demande électronique en 1 jour ouvrable afin d'accélérer le dédouanement.
Conclusion : Construire un corridor logistique Chine-Émirats arabes unis à haute fiabilité
Dans les chaînes commerciales internationales, l'efficacité temporelle repose essentiellement sur la maîtrise des délais. Choisir Presou Cela signifie que vous ne réservez pas seulement un espace d'expédition, mais que vous obtenez également une solution de chaîne d'approvisionnement entièrement intégrée.
Avec nos équipes opérationnelles à Shenzhen, Shanghai et Dubaï, ainsi qu'un réseau de transport routier de poids lourds couvrant tout le Moyen-Orient, nous fournissons des services de bout en bout pour le fret B2B de plus de 200 kg — de l'enlèvement à l'usine, au dédouanement, à l'expédition internationale et jusqu'à la livraison finale.
Que vous ayez besoin d'expédier des marchandises industrielles à grande échelle vers la zone franche de JAFZA ou de livrer des équipements lourds sur des chantiers à Abu Dhabi, Presou garantit que votre cargaison arrive précisément à l'heure prévue.
Contact Presou logistics Des experts sont disponibles dès maintenant pour vous proposer une solution personnalisée en matière de délais et de coûts de transport maritime pour votre plan d'approvisionnement 2026.
Colton est un vétéran du secteur de la logistique avec plus de 10 ans d'expérience. Il dirige Presou et sa filiale Shenzhen Dayuanjun, se concentrant exclusivement sur les solutions pour le transport de charges lourdes (>200 kg/2 CBM) à travers les principaux ports chinois jusqu'au États-Unis, Émirats arabes unis et Nigéria.
L'ensemble du site utilise la traduction automatique, et le texte peut être inexact. Veuillez vous référer à la version anglaise comme source principale.|
Délais de transport maritime Chine-Émirats arabes unis 2026 : Guide des transits en temps réel
Table des Matières
Dans le contexte du commerce international de 2026, la logique de la chaîne d'approvisionnement entre la Chine et les Émirats arabes unis a connu de profondes transformations. Avec la mise en service complète du 10e poste d'amarrage automatisé du port de Jebel Ali et l'approfondissement de l'accord relatif au « Corridor maritime vert Chine-Émirats arabes unis », la certitude des délais de transit du fret maritime est devenue un facteur déterminant pour les acheteurs en gros afin de maîtriser la rotation des stocks.
Pour les directeurs des achats d'entreprise, ce qui compte, ce n'est pas seulement le nombre de jours de navigation, mais le délai total entre l'expédition depuis l'usine et la mise en rayon dans l'entrepôt à l'étranger.
Conclusion principale : Temps de transit estimé pour les routes principales en 2026 (de port à port)
Nouvelles variables affectant le temps de transit du fret maritime en 2026
À l'aube de 2026, la normalisation du suivi des routes maritimes de la mer Rouge et la nouvelle politique de péage du canal de Suez ont permis d'affiner les horaires de navigation au Moyen-Orient. Presou Les architectes de la chaîne d'approvisionnement rappellent à leurs clients que les fluctuations actuelles du transit proviennent principalement des trois scénarios pratiques suivants :
ratio de navires à propulsion verte
Avec la mise en œuvre des nouvelles réglementations de l'Organisation maritime internationale (OMI), certains vraquiers plus anciens sont contraints de réduire leur vitesse en raison des exigences de conformité en matière d'émissions de carbone, ce qui peut ajouter 2 à 3 jours aux temps de transit des itinéraires traditionnels.
Mise à niveau de l'automatisation de Jebel Ali
Bien que le système de planification par IA de DP World au port de Jebel Ali ait réduit les temps d'attente à quai, les pics saisonniers avant le Ramadan entraînent toujours des retards dans le dédouanement manuel, allongeant ainsi les cycles de prise en charge globaux.
efficacité de consolidation intérieure
Pour les marchandises transportées depuis les régions intérieures de la Chine, telles que le cours moyen et supérieur du fleuve Yangtsé, par transbordement fluvial jusqu'au port de Shanghai, il faut prévoir un délai de transfert supplémentaire de 5 à 7 jours.
FCL vs LCL : Analyse du retour sur investissement en termes de temps et de coûts selon les différents modes d’expédition
Dans le transport maritime de marchandises en vrac entre entreprises (B2B), le choix entre le conteneur complet (FCL) et le groupage (LCL) n'est pas seulement une question de coût, mais aussi de gestion du temps. Le principal goulot d'étranglement pour le fret LCL se situe généralement non pas en mer, mais aux extrémités de l'entrepôt de consolidation.
Ci-dessous est PresouRésumé comparatif du temps et du retour sur investissement pour des scénarios commerciaux B2B typiques en 2026 (tels que les matériaux de construction, les modules photovoltaïques et les équipements industriels) :
Tableau : Comparaison du temps de traitement complet de FCL et LCL (exemple Shenzhen–Jebel Ali)
Recommandations d'optimisation des itinéraires d'expédition pour les acheteurs B2B en 2026
En tant que marque expérimentée de transitaires, Presou recommande aux acheteurs en gros qui prévoient de s'approvisionner au cours du second semestre 2026 de se concentrer sur les points pratiques suivants :
Prioriser les contrats d’« amarrage direct »
Dans la structure actuelle de la chaîne d'approvisionnement, de nombreux itinéraires de transbordement privilégient Singapour ou Colombo pour le chargement secondaire. Pour les expéditions devant respecter les délais des grands projets d'ingénierie des Émirats arabes unis, il est impératif de demander explicitement un « service direct » lors de la réservation afin d'éviter un retard supplémentaire de 10 jours dû à la congestion des plateformes de transbordement.
Intégrer le système SABER des Émirats arabes unis et le système de prédédouanement.
En 2026, les inspections douanières des Émirats arabes unis pour les marchandises B2B sont devenues entièrement numériques. Grâce à la pré-vérification du code SH et à la saisie des données pour la certification SABER, Presou Avant que la cargaison ne quitte le port d'origine, un « pré-dédouanement » peut être effectué, réduisant ainsi le délai portuaire initial de 3 jours à moins de 6 heures.
Évitez les conflits liés aux dates limites.
Dans les principaux ports chinois, les dates limites d'enregistrement sont généralement fixées à 2 ou 3 jours avant le départ du navire. Pour les marchandises industrielles de grande valeur, il est recommandé de réserver un emplacement au moins 7 jours à l'avance. Durant les périodes de pointe de 2026, même les conteneurs complets (FCL) qui n'entrent pas à temps dans le terminal à conteneurs (CY) peuvent être reportés, entraînant un retard supplémentaire de 7 jours et des frais de surestaries élevés.
Seuil critique : Pourquoi le transport de marchandises en vrac de plus de 200 kg / 2 m³ nécessite une manutention professionnelle des charges lourdes
Dans le contexte logistique B2B de 2026, la manutention de marchandises de plus de 200 kg ou 2 m³ diffère fondamentalement du transport de petits colis. Ces marchandises comprennent généralement des matières premières industrielles, des machines de précision, des moules de construction ou de grands composants photovoltaïques. L'essence de la logistique n'est plus le « transport », mais la « coordination à l'échelle de l'ingénierie ».
Pour PresouLa garantie de délai pour le transport de marchandises en vrac repose sur les barrières professionnelles suivantes :
coordination des équipements de levage lourds
Pour les caisses en bois de plus de 500 kg, le chargement des conteneurs dans les entrepôts de groupage de Shenzhen ou de Ningbo nécessite l'utilisation de chariots élévateurs thermiques de grande capacité ou d'équipements de levage robustes. Si le transitaire ne dispose pas de l'autorisation d'exploiter un entrepôt en interne, un retard de 2 à 3 jours peut survenir, notamment pour la planification des équipements.
Solutions de renforcement et de palettisation (Emballage et palettisation)
Pour résister à la pression des vagues océaniques, les cargaisons lourdes B2B doivent subir un renforcement structurel professionnel. PresouLe service personnalisé de palettes en bois sans fumigation pour l'exportation de [Nom de l'entreprise] garantit zéro dommage ou perte lors du déballage des marchandises au port de Jebel Ali.
capacité de dédouanement en vrac
Pour les échanges B2B portant sur de nombreux articles de grande valeur, l'exactitude des déclarations en douane influe directement sur le taux de contrôle. Notre équipe douanière spécialisée effectue une vérification du classement par code SH avant le chargement, réduisant ainsi le risque de contrôle à moins de 2 %. Nous vous fournissons un guide complet des coûts d'expédition de conteneurs de 40 pieds de la Chine vers les Émirats arabes unis en 2026.
Tableau : Comparaison des capacités opérationnelles entre la logistique standard et la logistique spécialisée B2B
Étude de cas : Livraison de composants de machines de 50 tonnes à Abou Dhabi
Au début 2026, Presou Nous avons réalisé une opération de logistique de projet pour un important fournisseur d'infrastructures chinois, reliant le port de Shanghai au port Khalifa d'Abu Dhabi.
Point de la douleur:
La cargaison comprenait 12 unités de machines hors gabarit et non standard de plus de 3 tonnes chacune, et devait arriver sur le site de déchargement dans un délai de 25 jours ; à défaut, le projet s'exposerait à de lourdes pénalités de retard.
Solution:
Pré-réservation d'espace : Nous avons contourné tous les points de transbordement et réservé directement de l'espace disponible pour COSCO sur un navire à départ direct.
Opérations parallèles : Pendant que les marchandises étaient expédiées de l'usine, Presou Le bureau de Dubaï a simultanément finalisé le pré-dépôt des documents d'exemption de droits de douane auprès du ministère de l'Industrie des Émirats arabes unis.
Coordination portuaire : Après l'arrivée, le dédouanement a été effectué en 18 heures grâce à notre accord de «voie verte».
Résultat:
L'ensemble du processus a été réalisé en 22 jours, de porte à porte, soit une semaine d'avance sur les 30 jours prévus par le client, réduisant ainsi considérablement les coûts d'attente sur site.
Foire aux questions (FAQ) – Analyse approfondie des intentions de longue traîne
Q1 : En 2026, comment sont calculés les frais de détention et de surestaries entre la Chine et les Émirats arabes unis ?
A1 : Les compagnies maritimes offrent généralement une période de franchise de 7 à 14 jours. Pour les expéditeurs B2B en gros, Presou peuvent demander jusqu'à 21 jours de délai gratuit lors de la réservation pour faire face aux éventuels retards liés aux documents douaniers aux Émirats arabes unis.
Q2 : Comment s'assurer que les machines de plus de 2 m³ ne rouillent pas pendant le transport maritime ?
A2 : Nous fournissons des services professionnels d'emballage sous vide et d'emballage sous film antirouille, qui sont des processus de protection essentiels dans les environnements de fret maritime à forte humidité.
Q3 : Pourquoi mon connaissement (B/L) doit-il correspondre exactement au certificat SABER ?
A3 : Les douanes des Émirats arabes unis effectuent une vérification informatisée entre le connaissement et le système SABER. Toute erreur d’orthographe ou différence de quantité peut entraîner la mise en quarantaine de la marchandise dans les entrepôts sous douane de Jebel Ali, avec des frais de stockage d’au moins 150 USD par jour.
Q4 : Puis-je expédier du matériel industriel avec des batteries à Dubaï ?
A4 : Oui, mais les fiches de données de sécurité (FDS) complètes et les rapports UN38.3 sont requis. Presou est qualifié pour la manutention de marchandises dangereuses et peut mettre à disposition un espace dédié aux conteneurs de marchandises dangereuses.
Q5 : Y aura-t-il de nouvelles règles concernant le certificat d'origine (CO) pour les marchandises chinoises aux Émirats arabes unis en 2026 ?
A5 : Oui. Il est recommandé de demander un certificat d’origine délivré par le CCPIT. Presou peut vous aider à remplir votre demande électronique en 1 jour ouvrable afin d'accélérer le dédouanement.
Conclusion : Construire un corridor logistique Chine-Émirats arabes unis à haute fiabilité
Dans les chaînes commerciales internationales, l'efficacité temporelle repose essentiellement sur la maîtrise des délais. Choisir Presou Cela signifie que vous ne réservez pas seulement un espace d'expédition, mais que vous obtenez également une solution de chaîne d'approvisionnement entièrement intégrée.
Avec nos équipes opérationnelles à Shenzhen, Shanghai et Dubaï, ainsi qu'un réseau de transport routier de poids lourds couvrant tout le Moyen-Orient, nous fournissons des services de bout en bout pour le fret B2B de plus de 200 kg — de l'enlèvement à l'usine, au dédouanement, à l'expédition internationale et jusqu'à la livraison finale.
Que vous ayez besoin d'expédier des marchandises industrielles à grande échelle vers la zone franche de JAFZA ou de livrer des équipements lourds sur des chantiers à Abu Dhabi, Presou garantit que votre cargaison arrive précisément à l'heure prévue.
Contact Presou logistics Des experts sont disponibles dès maintenant pour vous proposer une solution personnalisée en matière de délais et de coûts de transport maritime pour votre plan d'approvisionnement 2026.
Références:
Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) – Examen des statistiques sur le transport maritime et le commerce maritime
Organisation maritime internationale (OMI) – Directives relatives à la sécurité maritime, à la réglementation du transport maritime et à l’efficacité
Colton
PDG et fondateur de PresouColton est un vétéran du secteur de la logistique avec plus de 10 ans d'expérience. Il dirige Presou et sa filiale Shenzhen Dayuanjun, se concentrant exclusivement sur les solutions pour le transport de charges lourdes (>200 kg/2 CBM) à travers les principaux ports chinois jusqu'au États-Unis, Émirats arabes unis et Nigéria.
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